發(fā)布者：管理員 信息來源：原創(chuàng) 發(fā)布時(shí)間：2022-08-10 瀏覽次數(shù)：2978
8月8日，新華社客戶端刊發(fā)中國紀(jì)檢監(jiān)察報(bào)“非凡十年看變化”欄目文章《通車?yán)锍淌澜绲谝?nbsp;路網(wǎng)規(guī)模全球最大 高速路網(wǎng)暢通中國》。文章指出，過去十年來，我國高速公路網(wǎng)越織越密。截至2021年底，我國高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)11.7萬公里，建成全球最大高速公路網(wǎng)。
7月29日至31日，雅康高速順利通過交通運(yùn)輸部驗(yàn)收，為整個(gè)工程建設(shè)畫上圓滿句號，標(biāo)志著首條從四川盆地向青藏高原快速攀升的高速公路開啟營運(yùn)新階段。根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年，我國新開工的高速公路和普通國省道項(xiàng)目近170個(gè)，里程達(dá)4800公里。交通是中國現(xiàn)代化的開路先鋒。黨的十八大以來，我國以高速公路、高速鐵路為代表的交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展迅猛。在去年10月14日召開的第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會開幕式上，習(xí)近平總書記指出，新中國成立以來，幾代人逢山開路、遇水架橋，建成了交通大國，正在加快建設(shè)交通強(qiáng)國。我們堅(jiān)持交通先行，建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級港口群，航空航海通達(dá)全球，綜合交通網(wǎng)突破600萬公里。作為交通強(qiáng)國建設(shè)的重要內(nèi)容，過去十年來，我國高速公路網(wǎng)越織越密。截至2021年底，我國高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)11.7萬公里，建成全球最大高速公路網(wǎng)。一條高速公路帶出一個(gè)萬億GDP城市經(jīng)濟(jì)帶長三角，中國交通網(wǎng)絡(luò)最為密集的地區(qū)之一。一張密如蛛網(wǎng)的高速公路網(wǎng)，帶動人才、技術(shù)、物資等要素在各個(gè)城市間充分流動，為區(qū)域一體化注入強(qiáng)大動力，滬昆高速就是其中之一。滬昆高速（G60）起于上海市松江區(qū)，一路向西南綿延，全程約2700多公里，經(jīng)由浙江、江蘇、安徽等省份，直至云南昆明。依托這條高速公路的交通優(yōu)勢，長三角與云貴高原的距離被拉近，沿線的企業(yè)也被串聯(lián)起來，進(jìn)入同一個(gè)“朋友圈”。杭州市高科技企業(yè)孵化園區(qū)、合肥市廬陽IE果園……這些園區(qū)雖然不在一個(gè)城市，但它們卻有一個(gè)共同點(diǎn)：同屬于G60科創(chuàng)走廊產(chǎn)融結(jié)合高質(zhì)量發(fā)展示范園區(qū)，都位于滬昆高速公路沿線。依托一條路建設(shè)跨區(qū)域的科創(chuàng)走廊，這一設(shè)想始于2016年。當(dāng)年，公路的起點(diǎn)——上海市松江區(qū)考慮到本區(qū)近95%的先進(jìn)制造業(yè)、科創(chuàng)要素都集聚于高速公路兩側(cè)，提出了沿滬昆高速公路構(gòu)建科創(chuàng)走廊的構(gòu)想，上海、嘉興、杭州等九座沿途城市由路聯(lián)結(jié)，在沿線發(fā)展出一個(gè)萬億GDP城市經(jīng)濟(jì)帶。截至今年5月，長三角G60科創(chuàng)走廊九城市在科創(chuàng)板上市企業(yè)已達(dá)66家。在滬昆高速公路的起點(diǎn)上海松江區(qū)，在G60科創(chuàng)走廊啟動之前的2015年，全區(qū)制造業(yè)稅收比重僅有29.12%，而到2019年，制造業(yè)稅收占比增長至48.5%，接近稅收的一半。依托科創(chuàng)走廊，松江區(qū)的財(cái)政整體收入也大幅增長。從上海市的松江大學(xué)城出發(fā)，沿著滬昆高速向西南前行，45分鐘后便到達(dá)浙江省嘉善縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。開發(fā)區(qū)中有一家名為晟合新材料科技(嘉興)股份有限公司的企業(yè)，主要從事汽車內(nèi)飾面料、服裝功能面料等的研制與銷售。從成立之初不足百人的小微企業(yè)，到現(xiàn)在年產(chǎn)值2億元左右的國家高新技術(shù)企業(yè)，晟合新材料公司轉(zhuǎn)型蝶變離不開滬昆高速。“2016年起，我們公司開始做產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級。從原先單一生產(chǎn)女裝粘合襯布開始向汽車內(nèi)飾面料、服裝功能性復(fù)合面料拓展。”晟合新材料公司總經(jīng)理助理盛秋輝介紹：“在這之前，因?yàn)榇嬖诩夹g(shù)‘卡脖子’，我們的年產(chǎn)值沒有超過3000萬元。全靠科創(chuàng)走廊相關(guān)政策，我們與上海松江大學(xué)城的東華大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)合作，先后兩次解決了‘卡脖子’技術(shù)難題。”數(shù)據(jù)顯示，自2016年以來，嘉善縣依托長三角G60科創(chuàng)走廊，先后推動300多家嘉善企業(yè)與長三角地區(qū)高校院所建立科技合作關(guān)系，聯(lián)合攻破技術(shù)難題60多項(xiàng)。位于安徽省宣城市經(jīng)開區(qū)內(nèi)的安徽益佳通電池有限公司也是G60科創(chuàng)走廊的受益者。公司副總經(jīng)理?xiàng)钤魄蟊硎荆珿60新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟廣泛聯(lián)合成員城市的企業(yè)和科研院所，進(jìn)一步推動新能源產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新，加快新能源領(lǐng)域科技成果孵化和產(chǎn)業(yè)集聚，為企業(yè)提供了一個(gè)很好的要素對接平臺，讓企業(yè)可以很便捷地獲得人才、資本、技術(shù)的支持。除了長三角G60科創(chuàng)走廊，滬昆高速對沿線其他城市企業(yè)發(fā)展的帶動效應(yīng)也十分突出。義烏秋客供應(yīng)鏈公司，主要代理安徽、江西等地貨主海運(yùn)出口業(yè)務(wù)，以前由于經(jīng)常堵車，貨物不能及時(shí)到達(dá)港口，國際海運(yùn)常出現(xiàn)空倉，公司因此有不少運(yùn)費(fèi)損失。這幾年，高速公路網(wǎng)越來越密集，運(yùn)營管理也越來越好，貨物準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，空倉明顯減少。一條滬昆高速，也把湖南和浙江的企業(yè)連接起來。位于浙江義烏的“陽光8點(diǎn)”是一家售賣學(xué)生書包的店鋪，書包的生產(chǎn)廠家陽光箱包有限公司位于湖南邵東市，同在滬昆高速沿線。公司負(fù)責(zé)人劉柳介紹，有了高速公路，工廠原料、貨物運(yùn)輸方便了很多，從浙江等地購買的原料，次日就能到達(dá)，產(chǎn)品沿著高速先到義烏，再分銷全國。以前，因?yàn)榈缆凡粫常蹡|的許多企業(yè)都做不大，滬昆高速貫通后，銷路打開了，目前，邵東市書包產(chǎn)量占全國的60%，年產(chǎn)值突破110億元。“縣縣通高速”讓外面的游客走進(jìn)來，山里的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)出去7月30日，廣西南寧六景至賓陽的六賓高速公路全線送電成功，標(biāo)志著廣西全境“縣縣通高速”工程順利完成了上半年的既定目標(biāo)。根據(jù)廣西交通運(yùn)輸廳發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年，廣西在建高速公路建設(shè)項(xiàng)目一共76個(gè)，按照規(guī)劃，今年年底，廣西高速公路通車?yán)锍虒⑼黄?000公里，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路的目標(biāo)。山嶺環(huán)繞、交通不暢，曾是制約廣西發(fā)展的一個(gè)巨大阻礙。廣西柳州市鹿寨縣關(guān)江村原村黨總支書陳亮明還記得，十年前，村民們種植的竹筍、羅漢果等土特產(chǎn)，運(yùn)到柳州市要4個(gè)小時(shí)，路上顛簸，夏季高溫，讓產(chǎn)品的新鮮度大大降低，銷路一直上不去。2019年，陽鹿高速和寨沙至拉溝的二級路修通，到柳州只需一個(gè)半小時(shí)。得益于交通的便利，陳亮明承包了關(guān)江村集體經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目竹筍加工廠，僅去年1年，就收購了47萬斤竹筍，全部銷往柳州螺螄粉廠。“縣縣通高速”“四好農(nóng)村路”，近年來，我國高速公路網(wǎng)開始由大城市向基層不斷延伸，交通的改善不僅給當(dāng)?shù)厝罕妿沓鲂械谋憷餐七M(jìn)了廣大鄉(xiāng)村的振興發(fā)展。廣西桂林市龍勝各族自治縣風(fēng)光秀麗，有國家一級景點(diǎn)龍脊梯田景觀和原始森林保護(hù)區(qū)，但十年前，這里的游客還很少。旅游業(yè)發(fā)展不起來，主要受制于交通：縣城位于山區(qū)，到桂林市只有321國道，全程80多公里，彎多坡陡，要顛簸數(shù)個(gè)小時(shí)。“以前，外面的游客進(jìn)不來，我們的農(nóng)產(chǎn)品出不去。這些年道路變化大了，我們的產(chǎn)品也不愁賣了。”龍勝縣龍勝鎮(zhèn)上孟村村民楊親合擺弄著手機(jī)，手機(jī)上，桂林市區(qū)客戶發(fā)來的訂單已經(jīng)排成長隊(duì)。楊親合忙著招呼家里人按照訂單裝貨。“晚上從山上把雞鴨抓進(jìn)籠，凌晨二三點(diǎn)裝車運(yùn)往桂林，很多市民在早市上排隊(duì)搶購龍勝土雞土鴨。”2017年，桂林至三江高速公路正式通車，將龍勝縣融入“大桂林一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。楊親合說，這些年路好走了，他便嘗試了“實(shí)體店+手機(jī)下單+次日配送”的售賣方式，因?yàn)槁飞喜欢萝嚕a(chǎn)品的新鮮度有保障，下單的人越來越多。不僅是廣西，十年來，在全國各地，高速公路網(wǎng)覆蓋面積在不斷擴(kuò)大。去年年底，伴隨著5條高速公路的通車，云南省昭通市的10個(gè)縣市區(qū)通了高速路。陳貴軍是昭通市彝良縣海子鎮(zhèn)大田村人，過去，他和村民們出行基本靠步行，運(yùn)輸主要靠人背馬馱。幾年前，大田村的進(jìn)村公路修通了，陳貴軍家蓋起了小洋房。“路不通怎么蓋得了房子，什么東西都拉不進(jìn)來。”陳貴軍笑呵呵地說，去年底，宜昭高速公路彝良到昭通段正式通車，在海子鎮(zhèn)就設(shè)有一個(gè)互通，原來從他家到昭通需要轉(zhuǎn)幾趟車走四個(gè)小時(shí)左右，現(xiàn)在從家門口就可以直接上高速，車程縮短到1個(gè)多小時(shí)。去年，他買了一輛小轎車，在昭通市務(wù)工間隙就可以回家看看。昭通市副市長夏維勇介紹，近年來，昭通累計(jì)完成“五網(wǎng)”基礎(chǔ)設(shè)施投資5000億元以上，是前10年的6倍左右。高速公路通車?yán)锍虖?012年的135公里到如今超過800公里，高速公路數(shù)量從10年前僅有1條到目前建成9條，打通了11個(gè)出滇入川進(jìn)黔高速通道。交通運(yùn)輸部公路局副局長王太表示，目前，高速公路網(wǎng)絡(luò)已覆蓋98.8%的城區(qū)人口20萬以上城市及地級行政中心，連接了全國約88%的縣級行政區(qū)。上個(gè)月，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部發(fā)布了關(guān)于印發(fā)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》的通知。按照新的規(guī)劃，屆時(shí)，全國所有縣市15分鐘上普通國道，地級行政中心和城區(qū)人口10萬以上的市縣30分鐘上國家高速公路。高速公路智慧升級成為大趨勢，在越來越“聰明”的同時(shí)也越來越綠色前不久，黑龍江省哈大高速公路智慧云收費(fèi)項(xiàng)目正式啟動，成為全國首條全線支持智慧云收費(fèi)運(yùn)營的高速公路。哈大高速全路段收費(fèi)站一共42條車道，其中有一半為機(jī)器人收費(fèi)車道，自助繳費(fèi)機(jī)器人不僅可以收（發(fā)）卡，還能開具電子發(fā)票，徹底將收費(fèi)人員從枯燥的工作中解放了出來。在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)快速發(fā)展的時(shí)代，高速公路智慧升級成為一種趨勢。去年6月底，我國第一條“面向未來的新一代智能高速”——江蘇五峰山長江大橋南北公路接線建成通車。何為“未來高速”？對此，中國公路學(xué)會理事長翁孟勇表示：“高速公路未來的發(fā)展趨勢就是數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和綠色化。”以五峰山長江大橋南北公路接線為例，整條線路一共落地實(shí)施了20多項(xiàng)智慧綠色應(yīng)用場景。據(jù)江蘇省交通工程建設(shè)局局長蔣振雄介紹，5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等前瞻性、創(chuàng)新性技術(shù)的成功試點(diǎn)應(yīng)用，讓這條高速擁有了霧天行車誘導(dǎo)、橋梁自動消冰除雪等多項(xiàng)功能，其中有些功能是首次在國內(nèi)道路上實(shí)施。在大霧天氣，車道兩側(cè)的激光測距車檢器可以準(zhǔn)確感知車輛所在車道，通過路面誘導(dǎo)燈對車輛進(jìn)行車道級安全誘導(dǎo)行駛；在雨雪天氣時(shí)，傳感系統(tǒng)會對路面積雪與結(jié)冰狀況進(jìn)行智能判斷，一旦發(fā)現(xiàn)路面存在積雪或結(jié)冰，系統(tǒng)就會自動噴灑融雪劑或開啟路面下的發(fā)熱電纜除冰；在發(fā)生交通事故時(shí)，智慧管控平臺會第一時(shí)間接收到信息，自動開啟車道管控……在越來越“聰明”的同時(shí)，越來越“綠色”也成為近年來高速公路發(fā)展的一大特色。鎮(zhèn)（鎮(zhèn)江新區(qū)）丹（丹陽市）高速是交通運(yùn)輸部“綠色循環(huán)低碳主題性示范項(xiàng)目”創(chuàng)建工程。從2013年項(xiàng)目籌備到2020年竣工驗(yàn)收，公路建設(shè)方一直積極采用綠色節(jié)能減排技術(shù)。據(jù)鎮(zhèn)江市高速公路建設(shè)指揮部原工作人員侯輝介紹，公路建設(shè)中實(shí)施了11個(gè)大項(xiàng)、48個(gè)分項(xiàng)的節(jié)能減排項(xiàng)目，在水晶山服務(wù)區(qū)及收費(fèi)站開展實(shí)施了低能耗房建節(jié)能技術(shù)，節(jié)能減排效果顯著。鎮(zhèn)丹高速的綠色不僅體現(xiàn)在建設(shè)環(huán)節(jié)，也體現(xiàn)在運(yùn)營中。在鎮(zhèn)江揚(yáng)中市工作的郭女士老家在江蘇省常州市金壇區(qū)，她以前每周回家只能從國道走，路程遠(yuǎn)還不太安全，自從鎮(zhèn)丹高速建成后，不僅省了路程，開車的體驗(yàn)也好了許多。“兩邊綠化賞心悅目，水晶山服務(wù)區(qū)的照明及供水等運(yùn)用了太陽能發(fā)電等低碳技術(shù)，用起來也很方便。”郭女士表示。高速公路智能化、綠色化是現(xiàn)代化和高質(zhì)量發(fā)展的需要，最新的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》也將創(chuàng)新智能和綠色低碳作為國家公路網(wǎng)發(fā)展的重要原則和目標(biāo)，并提出了具體實(shí)施要求。在近日的新聞發(fā)布會上，王太表示，在提升公路建設(shè)綠色智能方面，將以綠色公路建設(shè)為載體，堅(jiān)持集約節(jié)約利用資源和保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境，有效降低能源消耗和碳排放，同時(shí)以科技創(chuàng)新賦能公路建設(shè)發(fā)展，提高國家公路數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化水平。
（來源 新華社、中國紀(jì)檢監(jiān)察報(bào)）
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